Το τελευταίο διάστημα φτάνουν στο Σωματείο μας καταγγελίες για την κατανομή των ναυτικών στις καμπίνες των επιβατηγών πλοίων. Το πρόβλημα δεν περιορίζεται στον αριθμό των ατόμων ανά καμπίνα, αλλά κυρίως στο γεγονός ότι μένουν συνάδελφοι με διαφορετικές βάρδιες, διαφορετικά ωράρια εργασίας και διαφορετικές περιόδους ανάπαυσης.
Αυτή η πρακτική έχει ως αποτέλεσμα ένας συνάδελφος, ενώ τυπικά εμφανίζεται ότι βρίσκεται σε περίοδο ανάπαυσης, στην πράξη να μην μπορεί να κοιμηθεί. Οι συνεχείς είσοδοι και έξοδοι στην καμπίνα, ο θόρυβος και η αναγκαστική συνύπαρξη με συναδέλφους που εργάζονται σε άλλο ωράριο, διακόπτουν επανειλημμένα τον ύπνο και ακυρώνουν την ουσιαστική ανάπαυση.
Πρόκειται για ζήτημα υγείας, ασφάλειας και πρόληψης της κόπωσης. Ο ναυτικός που δεν μπορεί να κοιμηθεί πραγματικά, παρότι βρίσκεται εκτός υπηρεσίας, επιστρέφει στην εργασία του κουρασμένος, με μειωμένη συγκέντρωση και αυξημένο κίνδυνο λάθους. Σε ένα επιβατηγό πλοίο, όπου η εργασία του πληρώματος συνδέεται άμεσα με την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας, των επιβατών και των ίδιων των ναυτεργατών, αυτή η κατάσταση είναι απαράδεκτη και επικίνδυνη.
Ακόμα και οι κανονισμοί που περιγράφουν τα ελάχιστα, πολύ χαμηλά όρια για την ενδιαίτηση του πληρώματος προβλέπουν ότι πρέπει να εξασφαλίζονται ελάχιστα όρια ανάπαυσης και ότι πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ο κίνδυνος κόπωσης.
Ιδιαίτερα κρίσιμο είναι ότι παραβιάζονται και οι προβλεπόμενες διατάξεις για το πως χωρίζονται οι βάρδιες και να μη μοιράζεται το ίδιο δωμάτιο ναυτικός που εργάζεται την ημέρα με ναυτικούς που εκτελούν φυλακές.
Επομένως, ακόμα και όταν μια καμπίνα πληροί τυπικά τις προϋποθέσεις τετραγωνικών μέτρων και αριθμού κλινών, αυτό δεν σημαίνει ότι μπορεί να χρησιμοποιείται με οποιονδήποτε τρόπο. Κρίνεται από το αν η συγκεκριμένη κατανομή των ναυτεργατών επιτρέπει πραγματική, αδιάκοπη και επαρκή ανάπαυση.
Με βάση τα παραπάνω, απαιτούμε από τις ναυτιλιακές εταιρείες να προχωρήσουν άμεσα στην αντιμετώπιση τυχόν ζητημάτων για το παραπάνω θέμα.
Προειδοποιούμε ότι η συνέχιση αυτής της πρακτικής θα αντιμετωπιστεί ως ζήτημα παραβίασης της πραγματικής ανάπαυσης, πρόκλησης κόπωσης και υπονόμευσης της ασφάλειας του πλοίου.
Η ΔΙΟΙΚΗΣΗ